Nguyên Nhân Và Cách Sửa Chữa Bơm Cao Áp Diesel – Heo Điện Máy Xúc

Sau quá trình hoạt động liên tục và lâu dài của máy xúc, các phụ tùng máy xúc nói chung và bơm cao áp – heo điện máy xúc nói riêng sẽ khó tránh khỏi sự hao mòn và hư hỏng. Vậy nguyên nhân nào dẫn đến hư hỏng bơm cao áp dầu diesel – heo điện máy xúc, cách kiểm tra thế nào? cách sửa chữa con heo điện máy xúc như thế nào? Sau đây là sơ lược các vấn đề trên để giúp bạn sửa chữa heo điện cũng như sửa chữa máy xúc!

Nguyên nhân dẫn đến hư hỏng Bơm cao áp dầu Diesel – Heo điện máy xúc

Áp suất bơm yếu

• Mòn pít tông xy lanh, mòn van thoát, van điều chỉnh áp suất hỏng hay lò xo van yếu hoặc bơm chuyển nhiên liệu mòn, bơm nhiên liệu yếu.

Bơm nhiên liệu quá sớm hoặc quá muộn

• Do đặt bơm sai, bơm nhiên liệu quá sớm hoặc quá muộn. Điều chỉnh cơ cấu phun sớm hoặc bộ điều tốc sai
• Bơm bị chảy rỉ dầu do va chạm nứt, vỡ hoặc chờn, lỏng đai ốc, bu lông hãm.

Bơm cao áp – heo điện máy xúc không bơm được nhiên liệu

• Pít tông xy lanh bơm cao áp – heo điện máy xúc quá mòn, kẹt hỏng van thoát cao áp, chảy hở dầu làm giảm áp suất bơm, hoặc nhiên liệu quá bẩn.
• Mòn xước, nứt, gãy xy lanh và pít tông bơm. Xy lanh bị mòn ở bề mặt quanh các lỗ nạp, lỗ thoát nhiên liệu dầu do những khu vực này thường xuyên tiếp xúc với dòng nhiên liệu vào và ra.
• Mòn gãy cánh bơm chuyển nhiên liệu.
• Mòn ống đẩy, chốt, gãy lò xo cơ cấu phun dầu sớm.

• 

• Bộ đôi van và đế van thoát cao áp sử dụng lâu ngày bị mòn phần mặt côn làm kín do ma sát hoặc do nhiên liệu bẩn.
• Đệm đế van bị mòn hỏng, lò xo van gãy, yếu.
• Đĩa vấu cam và các con lăn bị mòn, vỡ do chịu lực lớn và chịu mài mòn ma sát.
• Hỏng các van áp suất, cháy cuộn dây van tắt máy điện từ.
• Nứt, vỡ, chờn ren các lỗ lắp ống nối ở thân bơm và đầu bơm do chịu lực va chạm mạnh và chịu lực xiết lớn, tháo lắp không đúng kỹ thuật.

 Cách kiểm tra Bơm cao áp dầu Diesel – Heo điện máy xúc

• Tiến hành kiểm tra heo điện trên thiết bị chuyên dùng hoặc lắp bơm lên động cơ, cho động cơ hoạt động và quan sát khói xả và nghe tiếng nổ của động cơ để xác định sự làm việc của cơ cấu quá sớm hoặc quá muộn.
•  Nếu cơ cấu làm việc điều chỉnh phun quá sớm sẽ có nhiều khói xả màu đen, xám có mùi dầu, nghe tiếng nổ dội đanh, động cơ làm việc không ổn định.
•  Nếu cơ cấu làm việc điều chỉnh phun quá muộn khói xả có màu trắng, động cơ nóng công suất động cơ giảm, khó khởi động, tăng tốc yếu

 Sửa chữa bơm cao áp dầu Diesel – Heo điện máy xúc như sau:

Sửa chữa xy lanh pít tông bơm cao áp – heo điện máy xúc

Pít tông bị nứt gãy cong phải thay, xy lanh và pít tông mòn có thể mạ thép, mạ cờ rôm hoặc thay mới.

Sửa chữa van và đế van thoát cao áp

• Van và đế van mòn ít, mòn không đều có thể rà kín bằng bột rà chuyên dùng.
• Mòn nhiều phải thay mới cả van và đế van

Sửa chữa các chi tiết khác của bơm cao áp Diesel – Heo điện máy xúc

• Nếu chiều dài lò xo giảm quá 2 mm phải thay lò xo mới đúng loại, các đệm bị mòn thay đệm mới.
• Các van áp suất, van điện từ mòn, hỏng cuộn dây bị cháy thay mới đúng loại. 
• Các chốt, cần điều khiển bị cong nắn lại, mòn gãy phải thay mới
• Trục bơm và lỗ bạc lót bị mòn nhiều, thay mới.
• Các con lăn bị mòn không đều phải thay tất cả các con lăn đúng loại
• Cân chỉnh lại bơm cao áp cho đạt áp suất

Nơi sửa chữa bơm cao áp Diesel – heo điện máy xúc uy tín tại Hồ Chí Minh

    Khi thấy các hiện tượng máy xúc khó nổ hay nổ xe bị khói trắng bạn nên gọi kĩ thuật có chuyên môn xuống kiểm tra và sửa chữa kịp máy xúc thời để máy hoạt động đúng công suất và không gây hư hỏng tới các bộ phận khác của máy xúc.

Xem thêm

• Nguyên lý hoạt động của bơm cao áp dầu diesel 
• Cấu tạo của bơm cao áp dầu diesel

Công ty Tiên Phong chuyên tư vấn và sửa chữa 0983.658.056